近年汽車的關(guān)鍵詞進(jìn)行匯總，新能源排名榜首的話，“輕量化”至少也是位列三甲。雖然是老生常談話題，然隨著政策的苛嚴(yán)以及懲罰力度的加強，雖然執(zhí)行上還有待改善，然在記者的日常走訪中發(fā)現(xiàn)，與之前相比車企已然感覺壓力山大。節(jié)能降耗大趨下，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%;汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升。而從成本上來看，減少1公斤的車重則可以減少10美元左右的支出。

　　在眾多的材料鋁合金技術(shù)的確較為廣泛。汽車上有眾多零部件可以使用鋁合金代替，以達(dá)到輕量化的目的，估算可平均節(jié)省重量125%。根據(jù)汽車咨詢機構(gòu)Duckers調(diào)查，北美、歐盟、日本單車用鋁分別高出中國47%、24%、15%，且歐美日單車用鋁仍在持續(xù)增長。

　　發(fā)展到如今，汽車上常用到5182鋁板四門兩蓋，汽車輪轂6061鋁板，新能源汽車電池電芯用1060鋁箔，汽車用鋁板環(huán)保節(jié)能，明泰鋁業(yè)生產(chǎn)汽車鋁板，通過SGS認(rèn)證，產(chǎn)品質(zhì)量有保證。